•  
  • Η ώρα είναι...

    


  • Ιούνιος 2013

    • AΠΟΧΑΙΡΕΤΙΣΤΗΡΙΟ ΤΟΥ BLUE STAR ITHAKI


      30 Ιουνίου σήμερα και το BLUE STAR ΙΘΑΚΗ πραγματοποιεί το τελευταίο του δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς-  ΣΥΡΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ.

      Από αύριο το πρωί ξεκινάει καθημερινά πρωινά(θερινά) δρομολόγια από Ραφήνα για Μύκονο-Πάρο-Νάξο-Ίο.

      Ο καπετάν Ηλίας Βερβενιώτης,πλοίαρχος του BLUE STAR ITHAKI μας αποχαιρέτησε με πολλά σφυρίγματα και μια αρχοντική στροφή 360 μοιρών.

      Καλό καλοκαίρι καπετάν Ηλία σε σένα ,το βαπόρι σου και το πλήρωμά σου.Εις το επανειδείν!

      Κείμενο-φωτογραφίες: Χριστίνα Δρακάκη

      Πατήστε πάνω στις φωτογραφίες για να τις δείτε σε μέγεθος 1000χ750


      NΑ ΣΗΜΕΙΩΣΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ BLUE STAR ITHAKI ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΗΣΕ ΚΑΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΤΗΝΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΤΡΟΠΟ ΕΝΩ ΝΩΡΙΤΕΡΑ ΓΡΑΦΑΜΕ

      Στο λιμάνι της Ραφήνας, θα μεταβεί αμέσως μετά την αποβίβαση επιβατών και οχημάτων στον Πειραιά το BLUE STAR ITHAKI, προκειμένου από αύριο Δευτέρα, να ξεκινήσει τα νέα του δρομολόγια από Ραφήνα για Μύκονο, Πάρο, Νάξο και Ίο. Η ώρα αναχώρησης από την Ραφήνα θα είναι στις 7:40 το πρωί ενώ από την Ίο στις 15:30 το μεσημέρι. Να ευχηθούμε στο πλοίο, στον cpt Ηλία Βερβενιώτη και στο πλήρωμα του καλή αρχή.




    • ΠΕΜΕΝ-ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ-ΠΕΕΜΑΓΕΝ: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ

      Εκπρόσωποι της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (NEL LINES) στη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΝΟ στις 4/06/2013, δεσμεύτηκαν παρουσία των 11 ναυτεργατών μελών του πληρώματος του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ», που βρίσκονται σε επίσχεση εργασίας από τον Γενάρη του 2013,  να καταβάλλουν δύο μισθούς εντός Ιουνίου και πλήρη εξόφληση τους τέλος Ιουνίου, με την δέσμευση να γίνει μεθόρμιση του πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά στον επισκευαστικό Μόλο της Δραπετσώνας.

      Παρά τη συμφωνία και την πραγματοποίηση της μεθόρμισης η Ναυτιλιακή Εταιρεία δεν τήρησε την δέσμευση της, κατέβαλε μόνο ένα μισθό, αντίθετα έχει δημιουργηθεί σοβαρό πρόβλημα στην σίτιση των ναυτεργατών.

      Στο πλοίο σιτίζονται επιπλέον και  20 μέλη του πληρώματος του Ε/Γ- Ο/Γ πλοίου «IONIAN SKY», ενώ στην σύνθεση του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» υπάρχει μόνο ένας μάγειρας, χωρίς βοηθό και κανένα μέλος των γενικών υπηρεσιών.

      Απαιτούμε την άμεση παρέμβαση των υπηρεσιών του ΥΝΑ για τα οξυμμένα προβλήματα των ναυτεργατών του Ε/Γ-Ο/Γ «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» που οφείλονται στην μη καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών τους και στην ελλιπή εφαρμογή των κανόνων ενδιαίτησης τους.

      ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΝΩΣΕΩΝ

      ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ

      ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΚΑΤΩΤΕΡΩΝ ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΣ Ε.Ν. «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ»

      ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΜΑΓΕΙΡΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ

       




    • NEL LINES: ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΥ ΓΙΑ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ/ΚΑΒΑΛΑ-ΛΗΜΝΟ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΧΙΟ-ΣΑΜΟ-ΙΚΑΡΙΑ

      Την Πέμπτη 27/06 η εταιρεία μας, με αίτημα που κατέθεσε στις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου ζήτησε για μία εβδομάδα τροποποίηση των δρομολογίων των πλοίων της Ε/Γ-Ο/Γ ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ και Ε/Γ-Ο/Γ AQUA MARIA ούτως ώστε να εξυπηρετηθούν οι συγκοινωνιακές ανάγκες των γραμμών Θεσσαλονίκη/Καβάλα – Λήμνο – Μυτιλήνη – Χίο – Σάμο – Ικαρία.

      Το αίτημα αυτό υπεβλήθη μετά την υπαναχώρηση ενδιαφερόμενης ναυτιλιακής εταιρείας η οποία είχε λάβει την έγκριση του Γενικού Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιωάννη Σπιλάνη να αντικαταστήσει με το πλοίο της  τα δρομολόγια του πλοίου Ε/Γ-Ο/Γ ΘΕΟΦΙΛΟΣ στις ανωτέρω γραμμές.
      Στο παραπάνω αίτημα μας ουδεμία απάντηση εδόθη!

      Πρέπει να σημειωθεί ότι η μη ολοκλήρωση των εργασιών ετήσιας επιθεώρησης του Ε/Γ-Ο/Γ ΘΕΟΦΙΛΟΣ οφείλεται αποκλειστικά στην καθυστέρηση έγκρισης της τριετούς παράτασης στις συγκεκριμένες γραμμές του προαναφερόμενου πλοίου.

      Σε δύο συνεδριάσεις του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών μετά από απουσία των υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής που προΐστατο ο κ. Σπιλάνης το αίτημα αυτό ανεβλήθη, παρά την προσκόμιση εγγυητικής επιστολής τραπέζης από την εταιρεία μας.

      Τελικώς,  5 σχεδόν μήνες μετά την αίτηση μας, ενεκρίθη η τριετής παράταση εκτέλεσης δρομολογίων από το πλοίο Ε/Γ-Ο/Γ ΘΕΟΦΙΛΟΣ στις ανωτέρω γραμμές στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών στην Νάξο. Η έγκριση εστάλη μόλις στις 02/06/2013.
      Η έγκριση αυτή εδόθη με πλειοψηφία, με μοναδικό μειοψηφήσαντα τον καθ’ ύλην αρμόδιο Γενικό Γραμματέα Ιωάννη Σπιλάνη ο οποίος σαν να μην εγνώριζε, διαμαρτύρετο σαν γνήσιος αντιπολιτευόμενος πολίτης γιατί δεν υπάρχουν ανοικτά πλάνα δρομολογίων.

      Ο κ. Σπιλάνης, παρά το ότι έχει παραιτηθεί, συνεχίζει και τότε και τώρα με τις “ΑΔΕΞΙΕΣ” και προς ποίου άραγε συμφέροντος ενέργειες του, να τορπιλίζει την εύρυθμο συγκοινωνιακή κάλυψη των νησιών του Βορειοανατολικού Αιγαίου και να ενεργεί σίγουρα εναντίον των συμφερόντων νησιωτών και επιβατών.

      Κατόπιν αυτών, ενημερώνουμε το επιβατικό κοινό ότι τα ανωτέρω δρομολόγια δεν θα εκτελούνται μέχρις εγκρίσεως αυτών από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.

      ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ




    • ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Η ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΟΧΩΝ ΤΟΥ ΟΛΠ

      Ολοκληρώθηκε η Γενική Συνέλευση των μετόχων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ Α.Ε.), η οποία και ψήφισε ομόφωνα όλα τα θέματα, τα οποία ετέθησαν για τον Οικονομικό Απολογισμό του 2012 και τις προοπτικές του 2013.

      Στη κύρια και βασική ομιλία του ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος κ. Γιώργος Ανωμερίτης τόνισε ότι για τον ΟΛΠ Α.Ε. το 2012 ήταν η τρίτη κερδοφόρα χρονιά και ότι το 2013 θα είναι ακόμα καλύτερο. Ανέφερε τις θέσεις του ευρωπαϊκού λιμενικού συστήματος για το ιδιοκτησιακό και τις παραχωρήσεις, υπογραμμίζοντας ότι το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο του Μνημονίου ΙΙΙ, (Ν. 4093/2012) μιλάει “για αξιοποίηση των λιμένων μέσω παραχωρήσεων και όχι μέσω πώλησης των μετοχών τους”. Φυσικά όλα τα θέματα ιδιωτικοποιήσεων θα συζητηθούν εισηγητικά, όπως συμφωνήθηκε, μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και ΟΛΠ Α.Ε. σε σύσκεψη υπό τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και στη συνέχεια η Κυβέρνηση θα λάβει τις τελικές της αποφάσεις.

      Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης ανέφερε αναλυτικά τα μεγέθη, τις ευκαιρίες και           τις προοπτικές για τους κλάδους εμπορευματοκιβωτίων, αυτοκινήτων (car terminal) και κρουαζιέρας, καταλήγοντας ότι ο ΟΛΠ Α.Ε., ο οποίος είναι λόγω του μεγέθους του το εθνικό λιμάνι της χώρας, στους δύσκολους αυτούς καιρούς θα γίνει η κύρια ‘‘μηχανή ανάπτυξης’’, όπως χαρακτήρισε τα λιμάνια και ο Επίτροπος Slim Kalas.

      Στη Γενική Συνέλευση, μίλησε επίσης ο Πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ κ. Γιώργος Γεωργακόπουλος, ο οποίος καταφέρθηκε με επιχειρήματα κατά της ιδιωτικοποίησης των λιμανιών της χώρας.

      Στην Τακτική Γενική Συνέλευση συμμετείχαν μέτοχοι, οι οποίοι εκπροσωπούσαν το 82,72% των μετοχών και φυσικά το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο πρότεινε και η Γ.Σ. εξέλεξε ως νέο μέλος του Δ.Σ., την κα. Ελισάβετ Αργυροπούλου, στέλεχος του ΤΑΙΠΕΔ.




    • ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΕΜΕΝ-ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ-ΠΕΕΜΑΓΕΝ

      28 Ιουνίου 2013

      Προς

      • ΥΝΑ/Διεύθυνση Ναυτικής Εργασίας
      • Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά
      • Λιμεναρχείο Κερατσινίου
      • Ναυτιλιακή Εταιρεία NEL LINES

      Κοινοποίηση:

      • Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία
      • ΜΜΕ

      ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ


      Εκπρόσωποι της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (NEL LINES) στη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΝΟ στις 4/06/2013, δεσμεύτηκαν παρουσία των 11 ναυτεργατών μελών του πληρώματος του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ», που βρίσκονται σε επίσχεση εργασίας από τον Γενάρη του 2013,  να καταβάλλουν δύο μισθούς εντός Ιουνίου και πλήρη εξόφληση τους τέλος Ιουνίου, με την δέσμευση να γίνει μεθόρμιση του πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά στον επισκευαστικό Μόλο της Δραπετσώνας.

      Παρά τη συμφωνία και την πραγματοποίηση της μεθόρμισης η Ναυτιλιακή Εταιρεία δεν τήρησε την δέσμευση της, κατέβαλε μόνο ένα μισθό, αντίθετα έχει δημιουργηθεί σοβαρό πρόβλημα στην σίτιση των ναυτεργατών.

      Στο πλοίο σιτίζονται επιπλέον και  20 μέλη του πληρώματος του Ε/Γ- Ο/Γ πλοίου «IONIAN SKY», ενώ στην σύνθεση του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» υπάρχει μόνο ένας μάγειρας, χωρίς βοηθό και κανένα μέλος των γενικών υπηρεσιών.

      Απαιτούμε την άμεση παρέμβαση των υπηρεσιών του ΥΝΑ για τα οξυμμένα προβλήματα των ναυτεργατών του Ε/Γ-Ο/Γ «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» που οφείλονται στην μη καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών τους και στην ελλιπή εφαρμογή των κανόνων ενδιαίτησης τους.

      ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΝΩΣΕΩΝ

      • ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ
      • ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΚΑΤΩΤΕΡΩΝ ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΣ Ε.Ν. «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ»
      • ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΜΑΓΕΙΡΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ



    • EUROPEAN EXPRESS

      Τον Νέο Μόλο Δραπετσώνας αφήνει αυτή την ώρα το EUROPEAN EXPRESS, με ρότα προς το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, αφού πρώτα πραγματοποιήσει πετρέλευση στην ράδα του Πειραιά. Όπως ήδη σας έχουμε ενημερώσει, το πλοίο για λογαριασμό της VENTOURIS FERRIES, θα πραγματοποιεί δρομολόγια στην γραμμή Μπάρι-Ηγουμενίτσα-Κέρκυρα-Κεφαλονιά-Ζάκυνθο.




    • ΑΡΤΕΜΙΣ

      Πλώρη για το λιμάνι του Βόλου βάζει αυτή την ώρα το ΑΡΤΕΜΙΣ, προκειμένου να ξεκινήσει τα δρομολόγια του στις Βόρειες Σποράδες .Σύμφωνα με το σύστημα κρατήσεων, το πλοίο θα πραγματοποιήσει το πρώτο του δρομολόγιο στην γραμμή, αύριο το μεσημέρι στις 14:30.




    • ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΟΛΠ ΑΕ-ΣΕΠ ΑΕ


      Ενώπιον του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και του Προέδρου της Cosco captain Wei Jiafou, υπογράφτηκε μεταξύ του Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γ. Ανωμερίτη και του Δ/ντος Συμβούλου της ΣΕΠ Α.Ε. captain Fu Cheng Qiu, Μνημόνιο Συνεργασίας για την υπογραφή εντός μηνός φιλικού διακανονισμού στο πλαίσιο της Σύμβασης Παραχώρησης (Ν. 3755/09) για την κατασκευή και διαχείριση του Δυτικού Τμήματος του  Προβλήτα ΙΙΙ του ΣΕΜΠΟ.

      Ο τελικός διακανονισμός τελεί υπό την αίρεση των συλλογικών οργάνων των δύο εταιριών (Διοικητικό Συμβούλιο, Γενική Συνέλευση), της έγκρισης του Ελεγκτικού Συνεδρίου, των Ευρωπαϊκών Οργάνων και της Βουλής των Ελλήνων.

      Το έργο αφορά:

      (α) την κατασκευή του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ, ο οποίος σήμερα δεν υπάρχει, αφού στο χώρο αυτό υπάρχει θάλασσα

      (β) τον προβλήτα πετρελαιοειδών, που θα κατασκευασθεί για λογαριασμό του ΟΛΠ, ο οποίος θα έχει και τη διαχείριση του και

      (γ) λιμένες εταιρικής κοινωνικής ευθύνης για λογαριασμό του Δήμου Περάματος (Αρμός και Μαρίνα «Ε»).

      Το συνολικό οικονομικό πακέτο για το έργο αυτό θα συνεξετασθεί από την Επιτροπή Φιλικού Διακανονισμού και τους εμπειρογνώμονες των δύο πλευρών.

      Ο ΟΛΠ Α.Ε εκτιμά ότι θα υπάρξουν σημαντικά οφέλη για τον Οργανισμό, ενώ οι αποφάσεις αυτές ενισχύουν τις απόψεις του για ιδιωτικοποίηση μέσω παραχωρήσεων.


      Μνημόνιο Συνεργασίας

      Τα μέρη, αφενός ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς ΑΕ και αφετέρου ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιώς ΑΕ, όπως νόμιμα εκπροσωπούνται, αφού έλαβαν υπόψη:

      · Την αναγκαιότητα στρατηγικής αναβάθμισης του Λιμένα Πειραιώς στο διεθνή και ιδίως στο μεσογειακό χώρο.

      · Τον αναπτυξιακό εκσυγχρονισμό με τη χρήση εξελιγμένου τεχνολογικού εξοπλισμού αιχμής και καινοτομίας.

      · Τους όρους της από 25.11.2008 Σύμβασης Παραχώρησης των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ, όπως κυρώθηκε και ισχύει.

      · Την πρόβλεψη για περαιτέρω αξιοποίηση των λιμενικών υποδομών και εγκαταστάσεων για επίτευξη της βέλτιστης αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας.

      · Τη σπουδαιότητα και συμβολή της λιμενικής βιομηχανίας στην εθνική και τοπική οικονομία,

      επιβεβαιώνουν τη θετική πρόθεσή τους για επίτευξη των ακόλουθων:

      1. Κοινός στόχος, προοπτική και αντικείμενο του παρόντος είναι η αύξηση της δυναμικότητας των φορτοεκφορτωτικών εργασιών στον Πειραιά με την εξασφάλιση μακροχρόνιας και αξιόπιστης στρατηγικής περαιτέρω ανάδειξης του Πειραιά σε διαμετακομιστικό κόμβο. Διατηρώντας την επιχειρηματική αυτοτέλεια κάθε μέρος και εντός του εθνικού και κοινοτικού πλαισίου ανταγωνισμού, τα μέρη θεωρούν αναγκαία την πραγματοποίηση πρόσθετων αναπτυξιακών δράσεων, της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης συμπεριλαμβανομένης.

      2. Η κατασκευή του δυτικού τμήματος του Προβλήτα ΙΙΙ κατ΄ επέκταση του εκτελούμενου έργου της κατασκευής της ανατολικής πλευράς της ίδιας Προβλήτας, αναγνωρίζεται ως αποφασιστικής σημασίας στην ανωτέρω στρατηγική, η δε αναζήτηση και εξεύρεση της βέλτιστης αξιοποίησης του συνιστά δέσμευση των μερών. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η οριστική επίλυση της κατασκευής του Προβλήτα Πετρελαιοειδών με εξασφάλιση αδιάλειπτης παροχής της υπηρεσίας αυτής.

      Ειδικότερα:

      1. Ο ΟΛΠ Α.Ε. και η ΣΕΠ Α.Ε. συμφωνούν να υπογράψουν εντός μηνός ένα νέο φιλικό διακανονισμό στα πλαίσια της Σύμβασης Παραχώρησης (Ν.3755/2009) βάσει του οποίου:

      α.: Η ΣΕΠ Α.Ε. θα αναλάβει να κατασκευάσει το δυτικό μέρος του Προβλήτα ΙΙΙ του ΣΕΜΠΟ, επενδύοντας ένα ποσό το οποίο εκτιμάται σε 224 εκ. ευρώ.

      β.: Η ΣΕΠ Α.Ε. στον ίδιο χώρο θα κατασκευάσει το νέο Προβλήτα Πετρελαιοειδών για λογαριασμό του ΟΛΠ Α.Ε., έργο το οποίο θα εξοφλήσει ο ΟΛΠ Α.Ε. σε 15 χρόνια.

      γ.: Η ΣΕΠ Α.Ε. σε συνεργασία με το Δήμο Περάματος θα κατασκευάσει τον τουριστικό / αλιευτικό λιμένα του Αρμού και συμπληρωματικά έργα στον λιμένα “Ε”.

      δ.: Το συνολικό οικονομικό πακέτο των ανωτέρω, εκτιμωμένων και των άρθρων για τα οικονομικά ανταλλάγματα της υπάρχουσας σύμβασης παραχώρησης (μεταβλητό και εγγυημένο) θα συνεξετασθούν από την Επιτροπή Φιλικού Διακανονισμού και τους εμπειρογνώμονες των δύο πλευρών, στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης οικονομικής κρίσης στην χώρα και της μείωσης του ΑΕΠ από το 2009 έως σήμερα.

      Εξάλλου, είναι αυτονόητο ότι τα ανωτέρω α΄ έως δ΄ αποτελούν συνολική λύση για την τροποποίηση, με φιλικό διακανονισμό, της υπάρχουσας σύμβασης παραχώρησης.

      Συμφωνήθηκε μεταξύ των μερών ότι για οποιοδήποτε ζήτημα από αυτά που θα συζητηθούν, τα συμπεράσματα που θα παραχθούν από τη συζήτηση και οι προκρινόμενες αμοιβαίως αποδεκτές λύσεις, οι οποίες θα παρατίθενται στο Τελικό Πρακτικό, τελούν υπό την αίρεση της προηγουμένης έγκρισής τους, τόσο από τα συλλογικά όργανα των δύο εταιριών (Διοικητικό Συμβούλιο, Γενική Συνέλευση), αλλά και τελικώς από την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου και της Βουλής των Ελλήνων, η οποία θα πρέπει να επικυρώσει την τροποποίηση της Σύμβασης, η οποία έχει κυρωθεί με νόμο (Ν.3755/30.03.2009 – ΦΕΚ 52/Α/2009). Το παρόν έχει σκοπό να καταγράψει τις εκτιμήσεις των μερών χωρίς να δημιουργεί νομικές δεσμεύσεις σε κανένα από τα δύο μέρη.

       

      Πειραιάς, 27.06.2013

      ΟΙ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΟΙ

      Για τον ΟΛΠ Α.Ε.                     Για την ΣΕΠ Α.Ε.

      Ανωμερίτης Γιώργος - Captain Fu Cheng Qiu




    • ΟΜΙΛΙΑ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΓΓ ΤΟΥ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ Α.ΝΤΑΛΑΚΟΓΕΩΡΓΟΥ ΣΤΗΝ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ

       

      ΟΜΙΛΙΑ - ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΤΟΥ Γ.Γ ΤΟΥ Ε.Κ.ΠΕΙΡΑΙΑ

      ΚΑΙ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΠΕΝΕΝ ΑΝΤΩΝΗ ΝΤΑΛΑΚΟΓΕΩΡΓΟΥ

      ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ

      ΣΤΙΣ 26/6/2013

      ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΟΛΠ – ΟΛΘ κ.λ.π

      Συνάδελφοι εργαζόμενοι – νες,

      Η κυβέρνηση πιστή στις εντολές της τρόικας και της νεοφιλελεύθερης πολιτικής της συνεχίζει την πολιτική ξεπουλήματος των δημόσιων κερδοφόρων και στρατηγικής σημασίας επιχειρήσεων.

      Στο πλαίσιο αυτό επισπεύδει το ξεπούλημα των λιμανιών μας και την πλήρη προέλαση της COSCO ανοίγοντας κατ’ αρχήν τις πύλες του ΟΛΠ και του ΟΛΘ στον κινέζικο κρατικό κολοσσό.

      Σπεύδει να ανταποκριθεί και να διευκολύνει τις επενδυτικές προτάσεις της COSCO αλλά παραβλέπει σκόπιμα ότι θα είναι επενδύσεις ασιατικού χαρακτήρα με τον μεγάλο κερδισμένο την κινέζικη εταιρία και μεγάλους χαμένους την χώρα, την εθνική μας οικονομία και κυρίως τους εργαζόμενους για τους οποίους διαμορφώνεται ειδική οικονομική ζώνη υπερεκμετάλλευσης και πλήρους επιχειρηματικής ασυδοσίας δημιουργώντας ένα εργασιακό μοντέλο ασιατικού τύπου.

      Η μνημονιακή κυβέρνηση Ν.Δ – ΠΑΣΟΚ με την πολιτική τους καταστρέφουν συστηματικά τα δικαιώματα και τις κατακτήσεις του λαού και των εργαζομένων, στηρίζουν και ενισχύουν τα προνόμια του μεγάλου κεφαλαίου εξασφαλίζοντας τους καλύτερους όρους να ανανεώσει τις πηγές κερδοφορίας του.


      Οι κυβερνήσεις των μνημονίων αναδεικνύονται στον μεγάλο υπηρέτη του κεφαλαίου, ντόπιου και ξένου, ενώ το ξεπούλημα των δημόσιων κερδοφόρων επιχειρήσεων δεν είναι επενδύσεις για την ανάπτυξη αλλά επενδύσεις για την υποδούλωση των εργαζομένων και των δικαιωμάτων τους.

      Ο Πρωθυπουργός, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, ο ΣΕΒ και τα κόμματα που υπηρετούν τα συμφέροντα του μεγάλου κεφαλαίου μαζί με τα διαπλεκόμενα ΜΜΕ που προπαγανδίζουν τις αντεργατικές και αντιλαϊκές μνημονιακές πολιτικές, διαφημίζουν το μοντέλο της COSCO ως παράδειγμα επένδυσης που θα συμβάλλει στην ανάπτυξη του ΟΛΠ, θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, θα προσφέρει έσοδα στην εθνική μας οικονομία.

      - Σκόπιμα όμως αυτό το αντιλαϊκό μέτωπο δυνάμεων παραγνωρίζει ότι διαχρονικά τα δημόσια λιμάνια ήταν και είναι κερδοφόρα και συνέβαλαν σημαντικά στην ανάπτυξη της εθνικής μας οικονομίας.

      - Αποσιωπούν οι δυνάμεις αυτές τις μεγάλης αξίας υποδομές και ανωδομές των δημόσιων οργανισμών Λιμένων τις οποίες σήμερα θέλουν να ξεπουλήσουν αντί πινακίου φακής.

      - Σιωπούν και βγάζουν τον σκασμό στο αδιαμφισβήτητο γεγονός για την αύξηση του κύκλου εργασιών στην κρουαζιέρα, στο CAR TERMINAL και στις άλλες λιμενικές δραστηριότητες του δημόσιου ΟΛΠ.

      - Αδιαφορούν προκλητικά στις καταγγελίες των συνδικάτων για τον εργασιακό μεσαίωνα που επικρατεί στον προβλήτα ΙΙ της COSCO. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε έκθεση του Πανεπιστημίου της Γάνδης από τα 265 μεγάλα ευρωπαϊκά λιμάνια στο μοναδικό που δεν υφίστανται εργασιακά δικαιώματα είναι ο προβλήτας ΙΙ της COSCO (ΣΕΠ ΑΕ) στον Πειραιά.


      Σε ότι αφορά το εργασιακό μοντέλο που εφαρμόζει η κρατική κινέζικη εταιρία πρέπει να υπογραμμίσουμε τα εξής:

      · Οι εργαζόμενοι απασχολούνται σε άσχημες συνθήκες, με εξαντλητικά ωράρια εργασίας, χωρίς την αναγκαία ανάπαυση, χωρίς διαλλείματα, ενώ τους ανακοινώνεται η εργασία με SMS.

      · Το προσωπικό δεν έχει την απαραίτητη εκπαίδευση και κατάρτιση με κίνδυνο να υπάρξουν εργατικά ατυχήματα.

      · Η επάνδρωση και η σύνθεση των εργατικών ομάδων αποφασίζεται αυθαίρετα από τον εργοδότη κατά το δοκούν δημιουργώντας άμεσο κίνδυνο για την ζωή των εργαζομένων.

      · Τα μηχανήματα που χειρίζονται οι εργαζόμενοι στην COSCO δεν πληρούν τους όρους ασφαλείας, δεν είναι κατάλληλα συντηρημένα.

      · Στην COSCO δεν υφίστανται ΣΣΕ για τους εργαζομένους, οι αμοιβές είναι σε απαράδεκτα χαμηλά επίπεδα, δεν καταβάλλονται οι δεδουλευμένες υπερωρίες, δεν τους δίνεται το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας. Στην COSCO έχει εγκαινιασθεί η γενικευμένη εφαρμογή των ατομικών συμβάσεων καταργώντας θεσμοθετημένα δικαιώματα όπως είναι το επίδομα για την εργασία των Κυριακών, τις αργίες, τα νυκτερινά ωράρια κ.λπ.

      · Στην COSCO συναντάμε κάθε μορφής ελαστική εργασία και απασχόληση, δραστηριοποίηση εργολάβων και υπεργολάβων που λειτουργούν ανεξέλεγκτα και κατά παράβαση  της υφιστάμενης νομοθεσίας.

      · Η συνδικαλιστική δράση, τα συνδικαλιστικά δικαιώματα και η ίδια η συγκρότηση Σωματείου είναι υπό διωγμό στο γκέτο της COSCO. Όλες οι απόπειρες εργαζομένων να συγκροτήσουν Σωματείο οδήγησαν έως τώρα στην απόλυσή τους.

      · Δεν υφίσταται στην COSCO κανονισμός εργασίας όπως υπάρχει και εφαρμόζεται στον ΟΛΠ, στα άλλα ελληνικά λιμάνια αλλά και διεθνώς.


      Αυτό το εργασιακό μοντέλο επιφυλάσσει η μνημονιακή κυβέρνηση Ν.Δ – ΠΑΣΟΚ για τους εργαζόμενους στα λιμάνια εφόσον περάσει το άθλιο σχέδιό της για την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών.


      Το συνδικαλιστικό και εργατικό κίνημα και κυρίως η ΓΣΕΕ πρέπει να πάρουν άμεσα πρωτοβουλίες και να αναπτύξουν δράση θέτοντας στην ημερήσια διάταξη την υπεράσπιση των δημόσιου χαρακτήρα κερδοφόρων και στρατηγικής σημασίας επιχειρήσεων.

      Στο πλαίσιο αυτό θα στηρίξουμε με όλες τις δυνάμεις μας τον δίκαιο αγώνα των εργαζομένων στον ΟΛΠ και στον ΟΛΘ και σε όλα τα άλλα λιμάνια της χώρας μας.

      Θα είμαστε έμπρακτα μαζί τους σε αυτήν την πάλη η οποία είναι μονόδρομος για να μην περάσουν οι καταστροφικές κυβερνητικές πολιτικές ενάντια στην δημόσια περιουσία της χώρας μας.

      Πρέπει ο αγώνας αυτός να γίνει υπόθεση όλων των εργαζομένων, όλων των κινημάτων και όλων των μαζικών κοινωνικών οργανώσεων.

      Να ηττηθεί  η κυβερνητική πολιτική και οι αντιλαϊκοί και αντεργατικοί σχεδιασμοί της, να μην περάσει το ξεπούλημα των δημόσιων επιχειρήσεων.


       




    • "ΣΩΣΙΒΙΟ" ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΕΚ ΣΤΗΝ ΝΕΛ

      «Σωσίβιο» στην ΝΕΛ, αλλά με αντάλλαγμα, φαίνεται να ρίχνει η ΑΝΕΚ που, σύμφωνα με πολύ καλά πληροφορημένες πηγές της Ακτής Βασιλειάδη, αναλαμβάνει από την μυτιληνιώτικη ακτοπλοϊκή, κατόπιν μεταξύ τους συμφωνίας, την γραμμή Θεσσαλονίκη-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Βαθύ και ανέβασμα Καβάλα. Δρομολογεί για το σκοπό αυτό το, ναυπήγησης του 1975, Ιεράπετρα το οποίο όμως δεν θα είναι σε θέση να πραγματοποιήσει τους πλόες πριν την επόμενη εβδομάδα αφού προέρχεται από το Πέραμα.

      Δίνεται έτσι, τουλάχιστον για την ώρα λύση, στο πρόβλημα χιλιάδων κατοίκων, επισκεπτών και επαγγελματιών των νησιών του βορειοανατολικού Αιγαίου 650 εκ των οποίων είδαν το τριήμερο το δρομολόγιο τους να ακυρώνεται μετά την απόφαση της ΝΕΛ να αποσύρει το πλοίο European Express, χωρίς να το αντικαταστήσει με το Θεόφιλος λόγω μη έγκαιρης ολοκλήρωσης των εργασιών ετήσιας επιθεώρησής του. Και άλλοι 650 υπολογίζεται ότι είναι εκείνοι που δεν θα εξυπηρετηθούν μέχρι να αρχίσει να πιάνει λιμάνια το Ιεράπετρα αναφερουν αρμόδιοι παράγοντες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.

      Κύκλοι της αγοράς συνδέουν όμως τα προβλήματα αυτά του Θεόφιλος όπως και άλλα παρόμοια στο πρόσφατο παρελθόν και με τα ζητήματα ρευστότητας της εταιρείας. Η NEΛ ως γνωστών αιτήθηκε την έγκριση σχεδίου εξυγίανσης και συμφωνίας με μέρος των πιστωτών της που όμως απορρίφθηκε προ εβδομάδος και τώρα προσφεύγει στο εφετείο.

      Τα εν λόγο δρομολόγια στα οποία μπαίνει κατόπιν της σχετικής συμφωνίας των δυο ακτοπλοϊκών (που κοινοποίησαν στο υπουργείο γνωστοποιώντας έτσι ότι δικαιούχος των αποζημιώσεων για το δρομολόγιο είναι πλέον η ΑΝΕΚ) αποτελούν δρομολόγια γραμμών δημόσιας υπηρεσίας. Δηλαδή άγονες γραμμές και επιδοτούμενες. «Αποτελούν συμβάσεις φιλέτα αφού είναι παλαιού τύπου και ως εκ τούτου μακροχρόνιες εν αντίθεση με τις καινούργιες που ανανεώνονται συνέχεια», αναφέρουν στο Capital.gr παράγοντες της Ακτής Μιαούλη.

      Σημειολογικά η εξέλιξη έχει και πρόσθετη βαρύτητα αφού το «σωσίβιο» πετά η ΑΝΕΚ και όχι η Minoan. Και αυτό διότι ο βασικός μέτοχος της ΑΝΕΚ είναι και βασικός μέτοχος της Hellenic Seaways και βρίσκεται σε αντιπαράθεση με τον όμιλο Grimaldi που είναι και αυτός με τη σειρά του βασικός μέτοχος της Minoan και της Hellenic Seaways με αντικείμενο την διαχείριση και τον έλεγχο της Hellenic Seaways που ελέγχουν από κοινού.

      Όμως η αγορά θεωρούσε ότι η ΝΕΛ ήταν «κοντύτερα» στην Minoan αφού προ μηνών σύναψε εμπορική συμφωνία για να λειτουργεί με το εμπορικό της δίκτυο ως πράκτοράς της στην Αδριατική. Και τώρα το γεγονός ότι είναι η ΑΝΕΚ που πήρε το δρομολόγιο βάζει σε σκέψεις όσους πίστευαν ότι μπορεί ο Grimaldi να διεκδικούσε μεγαλύτερα μερίδια στο Αιγαίο.

       

      Του Ηλία Γ. Μπέλλου

      Πηγή: www.capital.gr




    Σελίδα 1 από 10
    «12345678910»
    Purchase LevitraDiscount Cialis CanadaOnline Store Viagra
    Διαφήμιση
  • Αρχείο

    < Ιούνιος 2013 >
    Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
              1 2
    3 4 5 6 7 8 9
    10 11 12 13 14 15 16
    17 18 19 20 21 22 23
    24 25 26 27 28 29 30

    Νέες φωτογραφίες

    Πρόσφατα Videos