ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΝΗΟΓΝΩΜΩΝ Α.Ε.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Από τον Ελληνικό Νηογνώμονα Α.Ε., ανακοινώνεται ότι στις 30 Αυγούστου έληξε η περιορισμένη αναγνώριση του από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ωστόσο συνεχίζεται η διαδικασία εναρμόνισης του σύμφωνα με τον νέο Κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης που αφορά στην λειτουργία των Νηογνωμόνων. Το αρμόδιο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη με τις υπ’αριθμόν 4124.1/22/27.08.10 και 4124.1/23/28.08.10 αποφάσεις του που μας κοινοποίησε μας ενημερώνει ότι δεν διευρύνει την εξουσιοδότηση και την αναγνώριση του ΕΝ ώστε να εκδίδει Κυβερνητικά Πιστοποιητικά, από τις 30 Αυγούστου 2010, παρά το γεγονός ότι η εφαρμογή του κοινοτικού κανονισμού αφορά τα πλοία διεθνών πλόων που εμπίπτουν στην SOLAS MARPOL και Load Line.
Επισημαίνεται ότι ο Οργανισμός μας επιθεωρήθηκε από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, με τακτικό έλεγχο τον Ιούνιο του 2010 για την διατήρηση και ανανέωση της αναγνώρισης του. Στις 5/8/2010 το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη,κοινοποίησε στον ΕΝ, αλλά και στην ΕΕ (4124.1/21/2010) τα πορίσματα του ελέγχου, τα οποίααναφέρουν ότι τα αποτελέσματα είναι θετικά και τονίζουν την σημαντική βελτίωση του Ε.Ν. σε σύγκριση με τον προηγούμενο έλεγχο. Επίσης διαπιστώνεται σημαντική βελτίωση και στα αποτελέσματα των 170 ελέγχων επί των πλοίων, που ο ΕΝ είχε εκδώσει τα Κυβερνητικά πιστοποιητικά.
Διευκρινιστικά και για την αποκατάσταση της αλήθειας, επισημαίνουμε τα εξής:
Ο ΕΝ εκπλήρωσε όλους τους όρους βελτίωσης πού είχαν τεθεί με την Κοινοτική Απόφαση 2009/354/EC που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή του είχε θέσει για την Περιορισμένη αναγνώρισή του για 17μηνες πού έληξε στις 30/8/2010. Η αναγνώριση αυτή αφορούσε την Εξουσιοδότηση του Νηογνώμονα να εκδίδει Κοινοτικά Κυβερνητικά Πιστοποιητικά σε πλοία που κάνουν διεθνείς πλόες και εμπίπτουν στις διατάξεις της SOLAS, MARPOL και Load Line.
Παράλληλα ο ΕΝ βρίσκεται στην ολοκλήρωση διαδικασίας έλεγχου για αναγνώριση από την ΕΕ βάσει του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ, που και πάλι αφορά πλοία που εμπίπτουν στις διεθνείς συμβάσεις SOLAS MARPOL και Load Line.
Τετάρτη 1 Σεπτεμβρίου 2010.

Στις 12 το μεσημέρι αντιπροσωπεία του Ελληνικού Νηογνώμονα θασυναντηθεί με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Μιχάλη Χρυσοχοίδη.

Τρίτη, 31 Αυγούστου 2010

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ελληνικός Νηογνώμονας Α.Ε. (Ε.Ν.) * Αναγνώριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Σχετικά με τις πρόσφατες εξελίξεις για τον Ελληνικό Νηογνώμονα ανακοινώνονται
τα ακόλουθα:
Κατόπιν αιτήματος της Ελληνικής Αρχής η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χορήγησε με απόφασή της, κατ* αρχήν στις 22.04.1998, περιορισμένη αναγνώριση στον Ε.Ν. για την παροχή υπηρεσιών επιθεώρησης και έκδοσης πιστοποιητικών των πλοίων διάρκειας τριών (3) ετών, τα αποτελέσματα της οποίας περιορίζονταν στην Ελλάδα.
Μετά την λήξη της ανωτέρω αναγνώρισης και νέας αίτησης της Ελληνικής Αρχής χορηγήθηκε νέα περιορισμένη αναγνώριση για δεύτερη περίοδο τριών (03) ετών από την 13.12.2001.
Η αναγνώριση του Οργανισμού παρατάθηκε εκ νέου με Απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής την 03.08.2005 για τρίτη περίοδο, τριών (3) ετών. Τα αποτελέσματα της εν λόγω Απόφασης περιορίζονταν στην Ελλάδα και την Κύπρο, ενώ κατόπιν αίτησης της Μάλτας η αναγνώριση επεκτάθηκε και στην Μάλτα το 2006.
Η εν λόγω περιορισμένη αναγνώριση του Ελληνικού Νηογνώμονα έληξε την
03/08/2008. Κατόπιν σχετικής απόφασης της Επιτροπής COSS (23/02/2009),
εγκρίθηκε η αριθμ.: Ε(2009) 2130/30.03.2009 Απόφαση της Ε. Επιτροπής για την παράταση της αναγνώρισης του Ε.Ν. επί 17μηνο, σύμφωνα με τους όρους που περιγράφονται στο Παράρτημα αυτής, η οποία έληξε την 30.08.2010.
Στα πλαίσια της ισχύουσας νομοθεσίας και της κοινοτικής αναγνώρισης συνάφθηκε η από 15.03.2004 διμερής συμφωνία μεταξύ της Ελληνικής Αρχής και του ΕΝ για την παροχή υπηρεσιών επιθεώρησης και πιστοποίησης των υπό Ελληνική σημαία πλοίων.
Κατόπιν ολοκλήρωσης των ελέγχων του Ελληνικού Νηογνώμονα (Ε.Ν.) από την αρμόδιαΚοινοτική Υπηρεσία (EMSA) και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την 10.08.2010 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή γνωστοποίησε ότι σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού 391/2009/ΕΚ δεν δύναται να προβεί σε παράταση αναγνώρισης του Ε.Ν.
Κατόπιν αυτών, οι Υπηρεσίες του Υπουργείου με γνώμονα την εξασφάλιση του καλύτερου δυνατού επιπέδου ασφάλειας των υπό Ελληνική σημαία πλοίων και την χορήγηση δυνατότητας μεταβατικής περιόδου στις ναυτιλιακές εταιρείες, εξέδωσαν σχετική εγκύκλιο (Α.Π.4124.1/22/2010/27-08-2010), σύμφωνα με την οποία:

1.
Πιστοποιητικά κλάσης και κυβερνητικής πιστοποίησης που εκδόθηκαν ή θεωρήθηκαν μέχρι την 30.08.2010 εξακολουθούν να ισχύουν μέχρι την ημερομηνία λήξης αυτών ή
την ημερομηνία θεώρησής τους και πάντως όχι αργότερα από την 28.02.2011.

2.
Σε περιπτώσεις βλάβης/ ζημιάς πλοίου ο ΕΝ δύναται να διενεργεί τις αναγκαίες επιθεωρήσεις και να εκδίδει τα προβλεπόμενα βεβαιωτικά μόνο υπό την επίβλεψη της Ελληνικής Αρχής.

3.
Μετά τις 30/8/2010 ο Οργανισμός δεν έχει το δικαίωμα να εκδίδει νέα
πιστοποιητικά πλοίων, σύμφωνα με την εθνική, διεθνή και κοινοτική νομοθεσία.
Τα εν λόγω μέτρα έχουν προσωρινό χαρακτήρα μέχρι τη λήψη οριστικής απόφασης από την Ε. Επιτροπή επί του αιτήματος χορήγησης αναγνώρισης στον Οργανισμό.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρέχονται στην εξαμηνιαία οικονομική έκθεση και τις ελεγμένες χρηματοοικονομικές καταστάσεις της 30.6.2010, η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου ΑΕ ενημερώνει το επενδυτικό κοινό τα ακόλουθα:
Σύμφωνα με την από 4/5/2010 απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Χρηματιστηρίου Αθηνών οι μετοχές της εταιρείας εντάχθηκαν στην κατηγορία «επιτήρησης» βάσει του άρθρου 3.1.2.5 του κανονισμού του Χ.Α. επειδή οι λογιστικές ζημιές του Ομίλου κατά την  προηγούμενης χρήση που έληξε την 31.12.2009  ήταν μεγαλύτερες του 30% της καθαρής θέσης του.
Οικονομικά στοιχεία Α Εξαμήνου 2010
Οι πωλήσεις του Ομίλου στη τρέχουσα περίοδο ανήλθαν σε 20.894  χιλ. ευρώ έναντι πωλήσεων 15.560 χιλ ευρώ στη προηγούμενη περίοδο και συγκριτικά εμφανίζονται αυξημένες κατά 34,28 %,  το δε αντίστοιχο λειτουργικό μικτό  αποτέλεσμα  διαμορφώθηκε  σε ζημία  € 2.428 χιλ. έναντι   κερδών  € 1.883 χιλ., .Η επιβάρυνση του μικτού αποτελέσματος οφείλεται κατά κύριο λόγο στην αύξηση των τιμών των καυσίμων σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο..
Τα  αποτελέσματα (ζημίες) μετά από φόρους της παρούσης περιόδου ανήλθαν σε ζημία ποσού € 13.204 χιλ έναντι ζημίας ποσού € 7.062 χιλ  την  αντίστοιχη προηγούμενη περίοδο  του έτους 2009.
Για λόγους συγκρισιμότητας πρέπει να ληφθούν υπόψην τα έκτακτα έσοδα και δαπάνες που έχουν περιληφθεί στα ανωτέρω αποτελέσματα, και συγκεκριμένα τα αποτελέσματα  του Α΄ εξαμήνου 2009 είχαν  ωφεληθεί  α) με ποσό € 3.319 χιλ  το οποίο αφορούσε αντιστροφή πρόβλεψης απομείωσης της αξίας του πλοίου ‘ΘΕΟΦΙΛΟΣ’ λόγω αποκατάστασης της λειτουργικής του ικανότητας, β) με ποσό € 1.700 χιλ που αφορούσε έσοδα από αποζημίωση για την ζημιά του ίδιου πλοίου και  και γ) με € 452 χιλ που ήταν κέρδος από την πώληση του πλοίου ‘ΠΑΝΑΓΙΑ THNOY’ της θυγατρικής εταιρείας ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΕ.
Αντιστρόφως, τα αποτελέσματα  του Α΄ εξαμήνου 2010 έχουν  επιβαρυνθεί με ποσό € 490 χιλ  που αφορά ζημιά από την πώληση του πλοίου ‘ΠΑΝΑΓΙΑ ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ’ της θυγατρικής εταιρείας ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΕ.
Λαμβανομένου υπόψη και εξαιρούμενων των ανωτέρω έκτακτων αποτελεσμάτων για λόγους συγκρισιμότητας, τα συνολικά αποτελέσματα της παρούσης περιόδου ανήλθαν σε ζημία ποσού € 12.714 χιλ έναντι ζημίας ποσού € 12.533 χιλ  την  αντίστοιχη προηγούμενη περίοδο  του έτους 2009.
Προοπτικές και στόχοι
Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου ΑΕ δραστηριοποιείται στο ανταγωνιστικό περιβάλλον της Ελληνικής Ακτοπλοΐας το θεσμικό πλαίσιο της οποίας  χρήζει προσαρμογής στο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο προκειμένου οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην εγχώρια αγορά να αποκτήσουν τουλάχιστον ίση ανταγωνιστικότητα με τις αντίστοιχες τις Ευρώπης γεγονός που θα μείωνε σημαντικά το κόστος εκμετάλλευσης των πλοίων .
 Στο λειτουργικό πλαίσιο που δραστηριοποιείται η εταιρεία, η διοίκηση της, δημιουργεί και αναπτύσσει ευέλικτες στρατηγικές και τακτικές για την βελτίωση του μικτού περιθωρίου εκμετάλλευσης (ΕΒITDA ) και της χρηματοοικονομικής της θέσης με στόχο τη μείωση του χρηματοοικονομικού κόστους του Ομίλου και ποιο συγκεκριμένα :
Η σημαντικότερη πηγή εσόδων της εταιρείας προέρχεται από τις επιδοτήσεις αγόνων γραμμών. Τούτο αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα της εταιρείας καθώς η οικονομία μας είναι σε ύφεση και αναμένεται συρρίκνωση της κατανάλωσης αλλά ταυτόχρονα απαιτεί αυξημένο κεφάλαιο κίνησης ως αντιστάθμισμα των χρονικών καθυστερήσεων σύμφωνα με τις τυπικές διαδικασίες είσπραξης των επιδοτήσεων. Αναγκαιότητα για την  εταιρεία αποτελεί η  ανανέωση του στόλου της ή η προσθήκη νέων πλοίων στο στόλο της προκειμένου  να διατηρήσει τη θέση της στο κλάδο, να αυξήσει τον κύκλο εργασιών της, να μειώσει το μέσο κόστος εκμετάλλευσης του στόλου της καθώς και το κόστος των εξόδων διοίκησης και διάθεσης ως ποσοστό αυτών επί των πωλήσεων . Η εταιρεία έχει ήδη προχωρήσει κατά ένα μέρος στην υλοποίηση της αναδιοργάνωσης του στόλου της.
Η εταιρεία ερευνά την παγκόσμια αγορά προκειμένου να βρει το  πιο προσοδοφόρο τρόπο  εκμετάλλευσης των ταχυπλόων πλοίων της είτε εκμεταλλευόμενη η ίδια τα πλοία αυτά σε νέες γραμμές στο εξωτερικό, είτε παραχωρώντας σε τρίτους την εκμετάλλευση τους όπως το πλοίο “ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ Ι” το οποίο κρίνεται και προσφορότερο. Η εκμετάλλευση των πλοίων αυτών στην εγχώρια αγορά κρίνεται ασύμφορη, κυρίως λόγω του ασφυκτικού νομοθετικού πλαισίου και έχει επιβαρύνει σημαντικά τα αποτελέσματα εκμετάλλευσης του Ομίλου στο παρελθόν.
Η εταιρεία βρίσκεται σε συνεχείς διαπραγματεύσεις με τις πιστώτριες τράπεζες προκειμένου να υπάρξει σημαντική βελτίωση της χρηματοοικονομικής θέσης της εταιρείας και του αντίστοιχου χρηματοοικονομικού κόστους.
Η εταιρεία βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάταξης και αναδιοργάνωσης των εσωτερικών δομών της προκειμένου να καταστεί πιο ευέλικτη και να μειωθεί το λειτουργικό της κόστος.
Στο πλαίσιο των παραπάνω στρατηγικών η Γενική συνέλευση των μετόχων της εταιρείας κατά την συνεδρίαση της  27/7/2010  αποφάσισε  : α) την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά ποσό 97.926 χιλ € β) την κεφαλαιοποίηση αποθεματικών ποσού 8.515.χιλ € και γ) την διαγραφή ζημιών προηγουμένων χρήσεων κατά ποσό 46.834.χιλ. € με συμψηφισμό ισόποσου μετοχικού κεφαλαίου.
Τα αποτελέσματα των παραπάνω προσπαθειών αναμένεται να ασκήσουν ουσιώδη επίδραση στα αποτελέσματα του Ομίλου από το δεύτερο τρίμηνο του 2011.

MINOAN LINES

Α΄ ΕΞΑΜΗΝΟ 2010
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤA
Τα Οικονομικά Αποτελέσματα του Α΄ Εξαμήνου επηρεάστηκαν από:
Τη Σημαντική Αύξηση του Κόστους των Καυσίμων (+49,1%)
Την Πρωτοφανή Οικονομική Ύφεση στην Ελλάδα
Τον Αυξανόμενο Ανταγωνισμό

Οικονομικά αποτελέσματα  Εταιρείας
Η Minoan Lines μέσα σε αυτό το εξαιρετικά  αντίξοο οικονομικό περιβάλλον, έχοντας τα τελευταία χρόνια ακολουθήσει μια πολιτική μείωσης του τραπεζικού δανεισμού και περιστολής των λειτουργικών της δαπανών έχει βελτιώσει σε σημαντικό βαθμό τη χρηματοοικονομική της διάρθρωση. Το γεγονός αυτό, επιτρέπει στην Εταιρεία να ανταπεξέλθει στις δυσκολίες που προέρχονται από αυτή την πρωτοφανή αρνητική οικονομική συγκυρία.
O κύκλος εργασιών της Minoan Lines το α΄ εξάμηνο του 2010 διαμορφώθηκε σε  70,8 εκατ. €,  ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα (EBITDA) ανήλθε σε  -11,3 εκατ. €. Τα καθαρά αποτελέσματα της Minoan Lines μετά από φόρους το α΄ εξάμηνο του 2010, τα οποία λόγω εποχικότητας του μεταφορικoύ έργου είναι πάντα αρνητικά, διαμορφώθηκαν σε -21,8 εκατ €. Τα καθαρά αποτελέσματα της Εταιρείας περιλαμβάνουν έκτακτη εισφορά φόρου 1,1 εκατ. €.
Σημειώνεται ότι, τα οικονομικά αποτελέσματα της Εταιρείας επηρεάστηκαν σημαντικά από τον έντονο ανταγωνισμό και από την αύξηση του κόστους των καυσίμων κατά 49,1% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Ένας επιπλέον παράγοντας ο οποίος συνέτεινε στην αύξηση του κόστους των καυσίμων το τρέχον έτος είναι και η ισχυροποίηση του δολαρίου έναντι του ευρώ.
Σε επίπεδο Ομίλου, το α΄ εξάμηνο του 2010 ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε σε  70,8 εκατ. €, ενώ τόσο η λειτουργική κερδοφορία (ΕBITDA) όσο και τα καθαρά αποτελέσματα διαμορφώθηκαν στα ίδια επίπεδα με αυτά της μητρικής εταιρείας.

Μεταφορικό έργο

Γραμμές Αδριατικής (Βόρεια Ιταλία)
Στις γραμμές της Βόρειας Αδριατικής (Αγκώνα & Βενετία) η Εταιρεία με γνώμονα την όσο το δυνατόν αποδοτικότερη οικονομική εκμετάλλευση των πλοίων του στόλου της, το α’ εξάμηνο του 2010 πέτυχε στις κατηγορίες των επιβατών και  φορτηγών υψηλότερα μερίδια από το μερίδιο των ταξιδιών που της αναλογεί. Συγκεκριμένα, η Εταιρεία  πραγματοποιώντας το 35,6% των ταξιδιών, στην αγορά της Βόρειας Αδριατικής, διακίνησε το 38,3% των επιβατών, το 35,0% των Ι.Χ. αυτοκινήτων και το 38,6% των φορτηγών αυτοκινήτων.
Το α΄ εξάμηνο 2010 η Minoan Lines συνολικά μετέφερε 203 χιλ. επιβάτες, 44 χιλ. Ι.Χ. αυτοκίνητα και 42 χιλ φορτηγά αυτοκίνητα.

Ελληνική Ακτοπλοΐα (Γραμμή Κρήτης)
Στη γραμμή «Ηράκλειο – Πειραιάς» η Εταιρεία το α΄ εξάμηνο του 2010, διατήρησε την ισχυρή της θέση στην αγορά πετυχαίνοντας σε όλες τις κατηγορίες μεταφορικού έργου υψηλότερα μερίδια από το μερίδιο των ταξιδιών που της αναλογεί. Συγκεκριμένα τα μερίδια αγοράς της εταιρείας στη συγκεκριμένη γραμμή ανήλθαν σε ποσοστό 57,2% για τους επιβάτες, 51.4% για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 41,3% για τα φορτηγά αυτοκίνητα, ενώ στην Εταιρεία αναλογεί το 38,5% του συνόλου των ταξιδιών. Επιπρόσθετα η Εταιρεία το α΄ εξάμηνο του 2010 μετέφερε 375 χιλ. επιβάτες, 42 χιλ. Ι.Χ. αυτοκίνητα και 30 χιλ. φορτηγά αυτοκίνητα.
Τέλος στην γραμμή του Ιονίου (Πάτρα-Κέρκυρα) η Minoan Lines το α΄ εξάμηνο του 2010  διακίνησαν 13 χιλ. επιβάτες 2 χιλ. Ι.Χ. αυτοκίνητα και 1.400 φορτηγά αυτοκίνητα.

Δρομολόγηση νέων πλοίων
Στις 15 Οκτωβρίου 2009 δρομολογήθηκε στη γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Αγκώνα το πλοίο Cruise Europa, ενώ από τον περασμένο Ιούλιο έχει δρομολογηθεί στην ίδια γραμμή το αδελφό του πλοίο Cruise Olympia.
Με χωρητικότητα για το κάθε πλοίο 3.000 επιβάτες, 3.000 γραμμικά μέτρα φορτίου (180 φορτηγά διεθνών μεταφορών και 250 Ι.Χ. αυτοκίνητα ή εναλλακτικά 1.000 περίπου Ι.Χ. αυτοκίνητα) τα πλοία Cruise Europa και Cruise Olympia σηματοδοτούν μια νέα εποχή στη θαλάσσια σύνδεση μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας. Σημειώνεται εδώ ότι τα εν λόγω πλοία έχουν ήδη αναπτύξει μια σημαντική εμπορική δυναμική αυξάνοντας το μεταφορικό έργο της Εταιρείας στη γραμμή.  

Σημαντικές Εξελίξεις
Η Minoan Lines παρά τη σημαντική αύξηση του κόστους των καυσίμων αλλά και τον συνεχώς αυξανόμενο ανταγωνισμό έχει προχωρήσει ήδη σε σημαντική μείωση του επιπέδου του τραπεζικού της δανεισμού τα τελευταία χρόνια. Συγκεκριμένα, κατά την περίοδο 1/1/2009 έως 31/8/2010 ο τραπεζικός δανεισμός της Εταιρείας, έχει μειωθεί κατά 106,5 εκατ. €, βελτιώνοντας σημαντικά την χρηματοοικονομική της διάρθρωση. Η εξέλιξη αυτή παράλληλα και με άλλα μέτρα τα οποία η διοίκηση της Εταιρείας έχει ήδη λάβει, δημιουργούν τις κατάλληλες προϋποθέσεις προκειμένου να ξεπεράσει αυτή την πολύ δύσκολη οικονομική συγκυρία η οποία πλήττει κυρίως τη χώρα μας.